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Blog de jean Yves Petit

Articles avec #ligne des alpes

Sauver l'étoile ferroviaire de Veynes !

14 Juillet 2017, 07:09am

Publié par jeanyvespetit

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La "Voix ferrée des Alpes" ...

29 Novembre 2016, 08:51am

Publié par jeanyvespetit

Le petit journal "La voix ferrée des Alpes" ....

Cet automne, la Région Auvergne / Rhône Alpes a annoncé la « fermeture » en 2018 de la ligne ferroviaire Grenoble-Veynes en l'absence de travaux, avant de jurer vouloir la  « sauver ». Pourtant quelques mois plus tôt, les experts concluaient que  les trains pourraient encore rouler jusqu'en 2025. Mais qui est donc si pressé de voir cette ligne menacée ?

Pour le savoir, l'enquête parue dans le premier numéro de la
Voix ferrée des Alpes, petit journal de décryptage ferroviaire, est à lire ici, en pièce jointe.

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Signez la pétition : Halte à la désertification ferroviaire dans les Alpes du Sud et le Dauphiné!

25 Octobre 2016, 07:46am

Publié par jeanyvespetit

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Les Associations de Défense et de promotion du rail du Val Durance reçues à la Préfecture de la région PACA ...

4 Octobre 2016, 05:56am

Publié par jeanyvespetit

Les Associations de Défense et de promotion du rail du Val Durance reçues à la Préfecture de la région PACA ...

Ci-dessous, le communiqué suite à cette rencontre avec le SGAR à laquelle j'ai participé. Puisque l'actualité nationale se porte sur l'achat par l'Etat de 16 TGV pour assurer une activité de l'usine d'Alsthom à Belfort, j'espère fortement qu'il restera quelques millions pour acheter des voitures neuves pour le train de nuit Briançon / Paris afin d'assurer sa pérennité avec un service de qualité ...

COMMUNIQUE DE PRESSE

Vendredi 28 septembre dernier, l'Association de Défense des Services Publics du département des Hautes-Alpes avait organisé une rencontre avec le Secrétaire Général des Affaires Régionales (SGAR). Y participaient diverses associations, France Nature Environnement, NOS TER PACA, le rassemblement de 14 Conseils de Développement, de Briançon à Sisteron, le collectif de Briançon "Sauvons le Train de Val Durance", l'AGV....

Il s'agissait de faire part au représentant de l'Etat dans la Région PACA des conséquences très négatives de l'enclavement des Hautes-Alpes, plus spécialement sur le plan de l' activité économique et de la vie quotidienne des Hauts et Bas-Alpins. La question des liaisons ferroviaires fut au cœur de cette rencontre mais aussi celles du tunnel du Chambon et de nos relations transfrontalières avec les italiens.

Le Secrétaire Général des Affaires Régionales insista longuement sur la volonté de l'Etat et des Régions de restaurer la route de Vizille à Briançon, au delà même de la reconstruction du tunnel du Chambon. Une étude préalable commencera dès cette année avec la perspective d'un important investissement des Régions et de l'Etat sans doute. La délégation qui comptait une élue de La Grave regretta qu'il n'y ait pas eu d'évaluation comptable de l'impact économique de la situation des entreprises de la Romanche concernées (une centaine).

Sur le plan ferroviaire le représentant de l'Etat souligna d'abord la ferme résolution des pouvoirs publics de maintenir le train de nuit Paris-Briançon, ce que les usagers ne considéraient plus comme une évidence. En ce qui concerne les trains supplémentaires, en période de vacances, il assura qu'ils seraient mis en place pour les fêtes de fin d'année. Mais cette assurance ne porte que sur l'année 2016. la question de l'ouverture des locations paraissait ne dépendre que de la SNCF alors que l'Etat est bien l'autorité organisatrice.

Les prévisions du plan Etat-Région PACA, pour la période 2015-2020, devraient être respectées et financées sur la ligne des Alpes. Ces prévisions ne concernent, pour l'essentiel, que la réfection de la voie ferrée entre Montdauphin et Briançon, en 2017, et l'étoile de Veynes. La rénovation des lignes Grenoble et Valence-Veynes, pourtant nécessaire, est considérée par PACA comme importante mais la Région Auvergne-Rhône-Alpes en porte la responsabilité et ne semble pas y accorder la même importance. Les deux Régions et l'Etat doivent en discuter mais l'issue parait aux associations très incertaine, notamment pour la ligne Grenoble-Veynes. La mise en cause du classement UIC 7/9, décision unilatérale de SNCF réseau, apparaît comme un élément déterminant pour l'avenir de ces axes.

Les associations ont regretté le refus de l'Etat d'engager une étude globale et un grand débat public sur les différents accès aux Alpes d sud pour les 30 années à venir en tenant compte du risque de fermeture de certains axes ferroviaires, de la fin de la desserte par la gare d'Oulx avec la mise en service du tunnel Lyon/Turin.

Pour ce qui concerne la régularité et la qualité des liaisons ferroviaires, le problème reste entier, les usagers devront prendre les initiatives ad hoc. NOS TER PACA a réalisé une application qui permet à tout porteur d'un Smartphone de signaler, en temps réel et sans frais, la nature et les caractéristiques d'un disfonctionnement de circulation de train. Ces informations permettront aux associations de discuter, à partir d'informations précises, avec la SNCF et les pouvoirs Publics. Cette application mise en place depuis deux semaines a déjà trouvé près de 1000 utilisateurs.

Au total, la rencontre a permis de prendre acte d' informations souvent déjà connues mais qu'il était utile de confirmer, et de mieux comprendre la façon dont l'Etat aborde nos problèmes, sans pour autant satisfaire les souhaits des usagers. D'après notre interlocuteur, il appartient aux usagers de faire connaître leur volonté pour obtenir les évolutions jugées par eux nécessaires.

D'où l'importance de remettre en route les comités de ligne et de mettre en oeuvre un grand débat sur l'enclavement des Alpes du Sud.

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Des évolutions sur la ligne des Alpes ...

27 Septembre 2015, 07:26am

Publié par jeanyvespetit

Madame la Sous-Préfète de Briançon, le Député J. Giraud, P. Marthouret, M. Assenat (SNCF), …
Madame la Sous-Préfète de Briançon, le Député J. Giraud, P. Marthouret, M. Assenat (SNCF), …

Un seul décideur en cas d’aléas sur la ligne des Alpes qui traverse les régions Rhône Alpes et PACA !

Après une demande conjointe du Député Joël Giraud et de moi-même, la SNCF a pris la décision que la Ligne des Alpes sera enfin coordonnée.

Patrick Marthouret, directeur délégué aux Alpes du Sud à la SNCF sera le décideur en cas d’aléas sur le réseau ferré qui traverse les régions Rhône Alpes et PACA pour réduire le délai des réponses à apporter.

J’ai expliqué « qu’Il était nécessaire qu’il y ait quelqu’un qui coordonne le côté opérationnel au nom des deux régions SNCF et qui prenne des décisions en cas d’aléas ».

Patrick Marthouret aura la main mise sur les services internes à la SNCF, « circulation, trains régionaux, trains intercités comme le train de nuit entre Paris et Briançon ou l’activité des TGV comme Oulx ». Il aura un bureau à Gap, ce qui permettra une meilleure proximité avec les élus, les associations, les professionnels du tourisme, …

Inauguration de l’abri vélo de la gare de Briançon !

Dans le cadre de ses engagements en matière de maitrise des émissions de gaz à effet de serre, la Région agit pour encourager et faciliter l’utilisation du vélo.

Dès 2010, la Région a voté un cadre d’intervention visant à accompagner les collectivités locales souhaitant implanter des stationnements vélos sécurisés à proximité des gares.

La Région souhaite aller plus loin dans les services offerts aux usagers du TER, en prenant l’initiative, de doter, à titre expérimental, certaines gares d’abris vélos sécurisés.

Dans le cadre de cette expérimentation, des abris vélos sont ainsi mis en service près des gares de La Garde, La Pauline, Villeneuve-Loubet, Saint-Chamas, Arles, ainsi qu’à Briançon

Au cours de l’automne, deux nouvelles gares seront équipées : Montfavet et Morières les Avignon.

Le coût d’investissement, de l’ordre de 50 000 € par abri est entièrement financé par la Région, les charges d’entretien et de fonctionnement étant partagées entre la Ville de Briançon et la Région.

Les abris sont modulables et pourront être, si nécessaires doublés pour atteindre 32 places. Ce service s’adresse aux utilisateurs des transports en commun munis de cartes Optima (exemple : cartes ZOU) qui peuvent gratuitement s’inscrire sur le site PACAMOBIILITE.FR pour obtenir l’activation de leur carte et ainsi pouvoir utiliser un abri. .

L’installation de cet abri à vélo vient compléter l’intermodalité déjà présente en gare de Briançon. En effet, celle-ci, avec 164 000 voyageurs en 2014, fonctionne d’ores et déjà en pôle d’échanges multimodal puisqu’outre les TER, intervilles et TET (10AR quotidiens, renforcés en saison hivernale), la gare est également desservie par les LER 29 et 35 (143 00 montées-descentes) et les lignes saisonnières et cadencées du Département des Hautes-Alpes. Le réseau urbain se trouve également à proximité.

L’enjeu aujourd’hui est d’asseoir durablement cette gare dans son rôle de porte d’entrée du territoire notamment en matière de tourisme. Cela sous-entend d’améliorer encore davantage le fonctionnement du pôle d’échanges et d’accroitre la visibilité de la gare. Aussi, il sera notamment proposé à la commission permanente du Conseil régional du 16 octobre 2015 d’attribuer une subvention de 6000 € à Gares et Connexions pour conduire une étude d’amélioration de la signalétique et de l’information voyageurs dont le coût est de 10 000 €. Cette étude sera conduite avec l’office de tourisme de Briançon et menée en lien avec la demande formulée par les acteurs du territoire de changer la dénomination de la gare.

Enfin, la gare de Briançon a été identifiée comme un des points prioritaires à rendre accessibles pour les personnes à mobilité réduite dans le cadre de l’Agenda d’accessibilité programmée adopté par la Région en juin 2015. Une convention d’études avec SNCF Réseau sera présentée au vote de la commission permanente du 16 octobre 2015 pour déterminer les aménagements nécessaires.

Des évolutions sur la ligne des Alpes ...

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Etoile de Veynes: demande de rencontre au Secrétaire d'Etat aux transports ...

22 Septembre 2015, 14:26pm

Publié par jeanyvespetit

Etoile de Veynes: demande de rencontre au Secrétaire d'Etat aux transports ...
Etoile de Veynes: demande de rencontre au Secrétaire d'Etat aux transports ...

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Beaucoup de monde à Gap pour soutenir la ligne des Alpes et le trains de nuit ...

7 Février 2015, 09:12am

Publié par jeanyvespetit

Vendredi 6 février à Gap, une réunion co-organisée avec le député Joël Giraud, pour faire un point de situation sur le devenir de la Ligne des Alpes et du train de nuit Briançon / Paris devant une assistance nombreuse et active ...

Prochaine rencontre au mois de juin, ce sera l'occasion d'échanger sur les conclusions du rapport Duron et sur la version définitive du contrat de plan Etat / Région 2015/2020.P1070274.JPG

 

Ci-dessus et ci- dessous, un article du Dauphiné Libéré et des photos de Gilles Marcel.P1070269.JPG

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Point de situation sur la ligne des Alpes et le train de nuit le 6 février à Gap ...

27 Janvier 2015, 16:23pm

Publié par jeanyvespetit

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Défense du train de nuit Briançon - Paris: belle manifestation du comité de défense ...

5 Janvier 2015, 21:22pm

Publié par jeanyvespetit

DSC06560Bravo au comité de défense de la ligne des Alpes qui a organisé une belle manifestation en gare de Briançon, le 3 janvier, pour demander à l'Etat et à la SNCF la pérennité du Train d'Equilibre du Territoire (TET), train de nuit qui assure le lien quotidien entre Briançon, Embrun, Gap, Veynes et Paris ...

 

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Retour sur la rencontre avec le conseiller spécial du Secrétaire d’Etat aux transports à propos de l’Etoile de Veynes et de la ligne des Alpes …

30 Novembre 2014, 19:33pm

Publié par jeanyvespetit

P1020336.JPG     

… après la rénovation de la gare de Veynes …. La modernisation et la rénovation de l’Etoile ferroviaire ?

 

Rencontre avec Jean Mallot, Conseiller spécial transports du Secrétaire d’Etat aux transports et Eliane GIRAUD, vice-Présidente de la Région Rhône Alpes, Joël GIRAUD, député du 05 et Jean Yves PETIT


Points abordés :

1 - Etoile de Veynes :
Réaffirmation des Régions du caractère vital de l’étoile de Veynes et souhait de voir figurer au Contrat de plan Etat / Région 2015/2020 des crédits d’études (7M€) au 1er triennal et des crédits de travaux au 2nd triennal (25 M€) sur l’étoile de Veynes en plus des 22 M€ de l’axe Montdauphin-Briançon.
Demande conjointe d’un pilotage unique sous l’égide du Préfet

Demande de voir un niveau d’implication financier de l’Etat et de RFF plus important que celui envisagé (autour de 15% sur Montdauphin / Briançon et rien sur le l’Etoile de Veynes …).
La Région Rhône Alpes a eu un discours relativement pro Ligne des Alpes

Réponses de l’Etat relativement peu satisfaisantes :
àL’Etat souligne les évolutions positives entre le pré-mandat PACA de septembre du Préfet et le mandat PACA transmis récemment qui identifie très clairement l’étoile de Veynes. A priori pas d’allocation supplémentaire possible mais possibilité de bouger les crédits entre les lignes des différents projets.
àL’Etat indique qu’une ligne globalisée « petites lignes régionales » vient d’apparaitre dans le mandat du Préfet Rhône Alpes.
àL’Etat renvoie donc à une négociation entre Régions et à des négociations au niveau local avec le Préfet de région.

2 – TET (trains d’équilibre du territoires) :
Regret que l’Etat fasse la politique de la chaise vide sur la question des TET (non-participation à la rencontre sur la transversale sud du 14/11).
Souhait que la Commission Duron « avenir des trains d’équilibre du territoire » nouvellement mise en place associe la Région

Rappel que le train de nuit Briançon / Paris est le seul lien direct entre les Hautes Alpes et la Capitale. Il convient de garantir l’égalité des territoires.


Pas de réponse très claire de la part de l’Etat

3 – Retard des travaux par RFF/SNCF :
Il a été fait part des importants retards ou reports de travaux de RFF/SNCF avec des conséquences négatives sur les deux régions.

Pas de réponse de l’Etat en dehors de « cela ne nous avait pas échappé et qu’un recensement est en cours »

 

Vu la grande incertitude qui demeure …

il convient donc de continuer d’agir ensemble ….

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