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Blog de jean Yves Petit

Articles avec #gares

Accès discriminatoire du parking de la gare d'Aubagne ...

30 Juin 2016, 10:41am

Publié par jeanyvespetit

Accès discriminatoire du parking de la gare d'Aubagne ...

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Parking d'Aubagne: l'accès gratuit doit être garanti pour tous les usagers ...

22 Mars 2016, 08:22am

Publié par jeanyvespetit

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Faire payer aux usagers le parking de la gare d'Aubagne, une décision surprenante ! ...

8 Mars 2016, 07:55am

Publié par jeanyvespetit

Merci à l'association ASDEL pour ce courrier.

Merci à l'association ASDEL pour ce courrier.

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Refus de la Métropole NCA de cofinancer l’accessibilité de la gare de Nice Riquier…

11 Juillet 2015, 06:45am

Publié par jeanyvespetit

Refus de la Métropole NCA de cofinancer l’accessibilité de la gare de Nice Riquier…

Vendredi 10 juillet, au sein de la Préfecture des Alpes Maritimes, s’est tenu un comité de pilotage du projet de modernisation de l’axe ferroviaire Mandelieu / Vintimille. La gare de Nice Riquier était à l’ordre du jour.

La gare de Nice Riquier a accueilli 1.8 millions de voyageurs en 2013.

Fait significatif rare, Monaco représente près de la moitié des échanges avec la gare de Nice-Riquier (48%) notamment pour le motif domicile travail (40%).

70% des usagers se rendent à la gare à pied, 13% en transports en communs, et 6% en voiture.

A l’occasion des travaux de construction du tram, il a été envisagé de déplacer la gare sur le site de Saint Jean d’Angély pour la rapprocher du Palais des Expositions, de l’Université, du tramway et de la gare routière, afin d’en faire le réel pôle Nice –Est d’échanges connectés aux différents réseaux de transports.

Lors du comité de pilotage du 24 février 2015 (sans un élu représentant la Métropole Nice Côte d’Azur), il a été demandé à SNCF Réseau d’approfondir l’étude d’une hypothèse portant sur le maintien de la gare à son emplacement actuel, mais le déplacement des quais en direction de St Jean Angély, avec un accès à proximité de la gare routière. »

Ce scénario, estimé entre 17,8 M € (avec ascenseurs) et 22,4 M€ (avec rampes) pour un objectif de réalisation en 2021, s’avère couteux et long à réaliser.

En outre les études de fréquentation démontrent qu’en décalant les quais vers Saint Jean d’Angély, les usagers du quartier de Riquier, qui accèdent à leurs trains par la gare actuelle auraient un cheminement plus long à faire.

Une alternative a donc été étudiée portant sur le maintien de la gare à son emplacement actuel, l’ouverture d’un accès côté Nord, la mise en accessibilité des quais et leur allongement. Cette solution pourrait être réalisée dans un délai plus court (2018 / 2019) et pour un budget compris entre 6,6 et 6,8 M€.

Cette solution alternative, pourrait, si la Métropole NCA était partie prenante au projet, être complétée/optimisée par la création d’accès à l’extrémité Ouest des quais et la création sur la voirie de cheminements jusqu’à la gare routière.

Mais la Métropole NCA a indiqué, lors de comité de pilotage, ne pas vouloir s’associer et cofinancer ce projet.

Donc, en l’absence de visibilité sur les aménagements urbains envisageables autour de la gare, il est donc proposer d’acter le lancement d’une étude d’Avant-Projet (AVP) portant sur :

  • L’allongement des quais à 220m qui permettra d’utiliser les 16 nouvelles automotrices Bombardier de grande capacité (1000 places), achetées par la Région, en les doublant. Cela permettra ainsi de faire circuler des trains offrant 2000 places.
  • L’accessible de ces quais depuis la gare, par l’intermédiaire d’ascenseurs ou de rampes.
  • La création d’un accès public, face au bâtiment de Nice-Riquier de l’autre côté des voies (voie 1)
  • De reporter l’accès aux quais, à leur extrémité Ouest, vers St Jean d’Angély suite à la non-participation de la Métropole NCA

Je ne peux que regretter la posture de refus de Monsieur Estrosi, Président de la Métropole NCA, Maire de Nice. Son représentant a justifié ce refus par le fait que les infrastructures ferroviaires ne font pas partie des compétences de la Métropole. Mais elles ne font pas plus partie des compétences de la Région, elles appartiennent à l’Etat. Il s’agit en fait d’une politique volontariste, la Région considère qu’il est tout à fait anormal qu’une gare utilisée par plus de 5000 usagers par jour ne dispose pas, à ce jour, d’une complète accessibilité, tant pour les personnes à mobilité réduite (PMR) que pour favoriser une meilleure intégration dans son espace urbain. D’ailleurs, il est très surprenant de voir le Président de la Métropole, Maire de Nice, refuser de contribuer au financement d’un projet permettant d’améliorer le cadre de vie dans l’un des quartiers de sa ville.

Refus de la Métropole NCA de cofinancer l’accessibilité de la gare de Nice Riquier…
Refus de la Métropole NCA de cofinancer l’accessibilité de la gare de Nice Riquier…
Refus de la Métropole NCA de cofinancer l’accessibilité de la gare de Nice Riquier…

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Mon soutien à la mobilisation des usagers en gare des Arcs toujours non accessible ...

26 Juin 2015, 18:33pm

Publié par jeanyvespetit

Le texte envoyé à René Juste, Président de l’AUGAD, suite à mon impossibilité de participer au rassemblement, organisé ce jour, en gare des Arcs pour dénoncer les années de retard des travaux visant à permettre l’accessibilité de cette gare aux personnes à mobilité réduite.

« Monsieur le Président de l’association d’usagers de la gare des Arcs, Mme et Mrs les éluEs, responsables associatifs, usagers et défenseurs du rail

Retenu ce jour par l’assemblée plénière du conseil régional, au cours de laquelle je présenterai notamment notre « Agenda d’accessibilité programmée » pour les personnes à mobilité réduite, je vous charge d’apporter mon soutien et celui de la Région à votre action de ce jour.

Mis devant le fait accompli, nous subissons, aux Arcs comme ailleurs, les conséquences de la mauvaise gestion de l’entreprise SNCF Réseau (ex RFF), incapable d’anticiper sur ses besoins en personnel.

La Région PACA est le premier financeur du Pôle Echange Multimodale des Arcs Draguignan. Aux côtés du département et de la CAD elle a su engager les sommes nécessaires pour moderniser une gare qui joue un rôle de plus en plus important dans le développement du territoire.

Et ce site s’est effectivement transformé à la satisfaction de tous : réalisation du parvis, rénovation du bâtiment voyageurs, développement de l’intermodalité ont été réalisés avec l’engagement des collectivités et au premier plan de la région. C’est pourquoi il est particulièrement préjudiciable de subir un nouveau retard sur le volet essentiel de l’accessibilité des quais, aujourd’hui annoncé pour 2017, mais sans plus de garantie de la tenue de ces délais.

La Région PACA a dit haut et fort son exaspération à l’entité publique désormais réunifiée de la SNCF. Mais votre mobilisation est indispensable pour montrer qu’il y a bien là une priorité forte pour les usagers et l’ensemble du territoire.

Bien sûr nous comprenons la priorité exprimée par le ministère des transports d’assurer la sécurité des infrastructures ferroviaires, après les accidents survenus comme celui de Bretigny. Mais nous avons du mal à comprendre, et à expliquer à nos concitoyens que dès lors que les financements existent et au vu de la situation de l’emploi dans notre pays, l’opérateur ferroviaire ne se dote pas des moyens humains et organisationnels à la hauteur des enjeux.

Nous sommes bien placés pour savoir, en PACA, que les besoins en matière de maintenance et de régénération du réseau ferroviaire vont s’accroitre dans les prochaines années, après des dizaines d’années d’abandon. Allons-nous subir durablement les conséquences du manque d’anticipation de la SNCF sur les travaux programmés ?

C’est pour cela que je m’associe pleinement à l’action que vous entreprenez ce jour. Elle est importante pour la gare des Arcs – Draguignan pour que les engagements soient enfin tenus. Elle est importante aussi pour l’ensemble des usagers de la région confrontés aux difficultés liés à un réseau vieillissant et qui subissent les conséquences au quotidien d’investissements non réalisés.

Depuis le début de mon mandat, je considère que les associations comme l’AUGAD sont des alliés précieux dans notre combat pour un réseau ferroviaire de qualité, particulièrement dans une région où saturation et pollution automobile le rend d’une importance vitale.

Vous le prouvez encore en vous mobilisant aujourd’hui. Soyez sûr que je suis et continuerai à être à vos côtés dans ce combat. »

Jean – Yves PETIT

Vice-Président délégué aux Transports et à l’Ecomobilité

Président de la Régie Régionale des Transports

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Gare de Nice Riquier: Lettre du Président de la Région à M. Estrosi ...

13 Juin 2015, 05:24am

Publié par jeanyvespetit

Gare de Nice Riquier: Lettre du Président de la Région à M. Estrosi ...
Voilà un projet, que je considère comme prioritaire vu le nombre d'usagers concernés, qui peut avancer rapidement avec une réelle implication de toutes les collectivités concernées. La Région sera bien présente. A suivre donc !

Voilà un projet, que je considère comme prioritaire vu le nombre d'usagers concernés, qui peut avancer rapidement avec une réelle implication de toutes les collectivités concernées. La Région sera bien présente. A suivre donc !

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Visite de la gare de Carpentras ...

24 Octobre 2014, 07:09am

Publié par jeanyvespetit

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Les travaux du Bâtiment Voyageurs arrivent à leur terme.

Les travaux relatifs aux aménagements intermodaux avancent, le planning est néanmoins très tendu pour une échéance en décembre 2014, hormis le parking qui devrait être achevé en janvier 2015.

Le Bâtiment Voyageurs devrait ouvrir début décembre à la demande. La SNCF et l’exploitant de la gare routière devraient débuter leur activités à cette date.

La gare routière sera mise en service avec une offre allégée de Tran’s CoVe de janvier à avril 2015 puis complète à la mise en service de la ligne. Le parking sera à demi ouvert.

Pour ce qui concerne la ligne ferroviaire, elle subit un retard de plus de 4 mois suite à une manque d’effectifs SNCF/RFF ce qui est profondément regrettable. Sa mise en service est prévue le 25/04 au plus tard. 13 trains aller/retour doivent circuler d’avril à septembre puis ensuite 19 A/R.

La Région et le CG 84 travaillent ensemble pour une bonne complémentarité cars et trains et pour une tarification commune.

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Lors de la visite de la gare avec les éluEs EELV et le Maire de Carpentras mais aussi Sophie Camard et Jacques Olivier, conseillers régionaux et la SNCF

 

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Lettre à SNCF et RFF à propos de l'accessibilité de la gare de Nice Riquier ...

3 Octobre 2014, 07:53am

Publié par jeanyvespetit

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Inauguration de la gare routière d’Aix-en-Provence, le 17/6/2014 … éléments de mon intervention …

18 Juin 2014, 07:06am

Publié par jeanyvespetit

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C’est avec un grand plaisir que je suis ici parmi vous pour l’inauguration de cette gare routière d’Aix-en-Provence.

La Région ne peut que se féliciter d’une telle réalisation  et surtout des conditions de sécurité qui ont été mises en application tant durant la période de travaux, que depuis sa mise en service…en effet, ce sont plus de 1300 entrées/sorties de cars auquel il faut ajouter 500 mouvements de bus urbains desservant le secteur.

Ces 2 étapes ont été franchies avec succès ; bravo à tous, entreprises, transporteurs et exploitant de la gare.

Comme pour de nombreux dossiers transports portés par la Communauté du Pays d’Aix, (Pôle de Plan d’Aillane, le Krypton, la maison du vélo, ... et autres dossiers figurant dans le contrat de développement signé entre la CPA et la Région) la Région Provence Alpes Côte d’Azur a répondu favorablement en apportant plus de 40 % (8 M€) du financement sur ce projet évalué à 21 M€ ; les lignes routières LER sont présentes sur ce site à hauteur de 10% des services interurbains.

On pourrait penser que c’est une façon d’anticiper le rôle de chef de file de l’intermodalité qu’on souhaite voir confié aux Régions très prochainement dans le cadre de la réforme territoriale … mais nous n’en sommes pas encore là !  Non c’est plutôt la volonté de la Région et la mienne en tout cas, d’assurer aux usagers des transports publics de bonnes conditions pour voyager et passer d’un mode de transport à un autre.

A ce propos, je rappelle que la Région  et le CG 13 ont mis en place le Pass Alternatif sur Marseille-Aix qui permet de prendre soit le car soit le train en fonction de son besoin ou du contexte comme c’est le cas actuellement !!

Aujourd’hui donc, cette gare routière est articulée avec la desserte ferroviaire ; elle le sera encore mieux demain, lorsque les travaux d’accessibilité dont une bonne signalétique auront été réalisés sur le Bd des Belges pour simplifier les déplacements piétons jusqu’à la gare ferroviaire, qui, elle aussi a fait l’objet de rénovations avec l’installation de services nouveaux.

Des opérations sont déjà programmées (ascenseur sur le bd des Belges, création des arrêts routiers urbains, arrivée du BHNS)  et d’autres pourraient l’être prochainement à l’issue de l’étude urbaine en cours  sur le quartier du pôle d’échanges ( une descente directe sur les quais depuis le Bd des Belges serait opportune par exemple !).

La Région soutient ces différents projets !

Nous avons parlé, la semaine dernière, à la Région, de l’accessibilité des Personnes à Mobilité Réduite… il est souhaitable qu’avec la volonté et l’attention de chacun que nous puissions faciliter les déplacements de ces personnes en assurant les meilleures conditions de prise en charge et de transports ( là-aussi je pense à l’ensemble de la chaîne du transport, guichetiers, conducteurs, agents de quais et même les autres voyageurs qui doivent accepter ces petites minutes supplémentaires pour assurer le chargement et la mise en sécurité des fauteuils roulants par exemple..).

Ce pôle d’échanges sera encore plus performant si la Région arrive, au travers du Contrat de Plan Etat-Région 2015/2020,  à lancer la 2° phase de  l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire entre Marseille et Aix en permettant d’avoir un meilleur cadencement des trains (4 à 6 dans chaque sens en pointe) mais aussi avec la réouverture aux services voyageurs de la ligne entre Aix / Rognac et l’aéroport, disposant ainsi d’un véritable réseau de transports métropolitain .

Voilà je ne souhaite pas être plus long ; je veux juste rajouter un point supplémentaire dans la chaine de l’intermodalité : il s’agit du Relais Vélo qui a été réalisée à Aix dans un bâtiment de la SNCF en partenariat avec l’Agglomération et qui devrait ouvrir dans les prochaines semaines. Cet équipement viendra compléter l’offre intermodale sur ce périmètre, dont on comprend, aujourd’hui le rôle central qu’il occupe pour la ville, et plus encore pour le bassin de vie de la Métropole.

 

Je vous remercie et vous dis à bientôt pour la mise en service de nouveaux équipements de transports publics sur votre territoire

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Aubagne : un beau tramway dans un pôle d'échange en cours de modernisation ...

9 Mars 2014, 19:36pm

Publié par jeanyvespetit

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Un superbe tramway Citadis qui vient tout juste d’arriver à Aubagne

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Ce tramway va, bientôt, assurer sa desserte entre le quartier du Charrel et la gare d’Aubagne. Ce projet est cofinancé par la Région Provence Alpes Côte d’Azur

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Il est actuellement exposé au sein du pôle d’échange multimodal (trains, bus, voitures, tramway … et vélos) en plein chantier de modernisation cofinancé par l’Agglo d’Aubagne, le CG13, l’Etat, la Région, RFF et la SNCF

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Le tramway se trouve juste à côté de la 3ème voie ferrée Aubagne/Marseille qui sera mise en service au mois de décembre 2014 avec 7 TER par heure

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