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Blog de jean Yves Petit

Conseil de développement de la percée ferroviaire du Montgenèvre …

22 Octobre 2012, 10:33am

Publié par jeanyvespetit

affiche-CD--octo-2012.jpgLes principaux éléments de mon intervention lors de la conclusion du conseil de développement du 22 octobre :

 

Il est essentiel de tenir compte de la situation sociale et environnementale à venir. Ce projet va dans ce sens là.

Pour autant, il convient qu’il soit accompagner par :

-         la rénovation et la modernisation de l’étoile ferroviaire de Veynes ;

-         le rééquilibrage du montant de la tarification aux différents accès routiers transfrontaliers afin que le passage de Vintimille ne soit plus gratuit (en 2010, les Alpes du nord et du sud ont été franchies par 2,7 millions de camions dont 50% au point frontière de Vintimille via l’autoroute A8) ;

-         un financement dédié au report modal de la route vers le ferroviaire ;

-         la poursuite d’un partenariat avec la région Piémont et la Province de Turin ;

-         une information de la commission SNIT concernant ce projet ;

-         Une élaboration d’un Schéma Régionale des Infrastructures et des Transports (SRIT).

 

 A l’issue de cette nouvelle rencontre, cinq scénarios ont été retenus et vont faire l’objet d’un approfondissement :

-          vérification sur le plan technique et le plan de l’exploitation des scénarios

-          définition des aménagements nécessaires et des caractéristiques du tunnel pour chaque scénario

-          prévision de trafics de chaque scénario et comparaison avec la situation de référence

 

Dans un second temps, les scénarios feront l’objet également d’une évaluation de l’impact et d’un bilan socio-économique.

 

Un autre conseil de développement est prévu pour présenter ces résultats à l’automne 2013.

 

A noter qu’aux termes de ces études, les partenaires devront décider de saisir ou non la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Dans tous les cas, et bien que la Région soit maître d’ouvrage des études, cette dernière ne pourra pas faire cette saisine, cette situation n’étant pas prévue par la Loi. Il convient donc que l’Etat se saisisse du sujet.

 

Podium-cd-22-octo-2012.jpg

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Premier Maire Vert d'une capitale régionale dirigée par un Président Vert !

21 Octobre 2012, 19:00pm

Publié par jeanyvespetit

images.jpgFritz Kuhn avec 52,8% des voix est le premier Maire Vert de Stuttgart, premier Maire Vert de la capitale d'un Land (équivalent d'une région), le Bade-Wurtemberg, dirigé par un Président Vert !


La presse française en parlera t’elle ?


Ce serait un changement appréciable après l’acharnement médiatique à l’égard des écologistes, notamment lors  de notre prise de position contre le TSCG ou suite à notre présence au sein du Gouvernement.

 

imagesCAGZT2T6-copie-1.jpg

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Traversées alpines: pour une politique des transports à l’échelle de l’arc alpin et adaptée à ses territoires …

20 Octobre 2012, 17:25pm

Publié par jeanyvespetit

image001.gifJ’ai participé à la Convention des écologistes sur les traversées alpines, le samedi 20 octobre à Chambéry. Cette convention a traité des principaux enjeux de transport dans et au travers des Alpes et notamment de l'accessibilité des vallées, des déplacements touristiques, d'une réduction des transports de marchandises, du report modal sur le rail, pour y limiter de manière significative automobiles et camions. 

 

La Convention a condamné tous les projets de nouveaux percements ou doublements de tubes routiers à l’image des tunnels tels que le Gothard, Mont Blanc, Fréjus ou Tende.

 

Concernant le projet de liaison « Lyon Turin », la convention des écologistes a considéré que l’infrastructure ferroviaire existante  a la capacité suffisante pour permettre  le report modal que nous appelons de nos vœux, dès à présent et à moyen terme. Un nouveau tunnel international n’est donc pas nécessaire.


Les fonds européens doivent être mobilisés pour ce report modal, pour améliorer l’infrastructure existante et l’aménagement des accès en France et en Italie.

Il est demandé la mise en place, au plan européen, d’une fiscalité dédiée au report modal.  Cette fiscalité portera sur le trafic poids lourds de l’ensemble du réseau routier. Son montant sera d’un niveau équivalent à la Redevance Poids Lourds liées aux Prestations (RPLP) suisse.

 

Enfin, la convention des écologistes a considéré que l’enjeu d’un nouveau tunnel  impacte lourdement  les finances publiques, les usages locaux et internationaux, les conditions sanitaires et environnementales. Les gouvernements français et italien ne peuvent donc pas s’engager sans un réel débat démocratique.

 

 

 

image002.jpg

 

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Association des régions de France : il faudrait plus de souffle pour réformer les collectivités...

19 Octobre 2012, 16:41pm

Publié par jeanyvespetit

LOGO EELV fondblanc quadriLyon, le 19 octobre 2012. Les conclusions des assises de la décentralisation et les débats du 8e congrès de l’ARF laissent les conseillers régionaux EELV sur leur faim. Dans l’attente d’un acte III de la décentralisation, les élu-es EELV étaient venus en nombre à Lyon pour participer à ce qui aurait dû être les prémices d’une véritable réforme de la démocratie locale.

 

La teneur des débats et des interventions, qui se sont succédés, nous laissent craindre que l’acte III de la décentralisation ne soit ni plus ni moins qu’un acte II bis. Le discours de clôture de Marylise Lebranchu, Ministre en charge de le reforme des collectivités ne nous a pas rassurés, au contraire.

 

Nous restons déterminés et engagés pour que la prochaine réforme garantisse davantage d’efficacité, de clarté de l’action publique, d’égalité des territoires et de démocratie locale dont les piliers doivent être le scrutin de liste à la proportionnelle et le non cumul des mandats.  

 

Les conseillers régionaux EELV sont aujourd’hui les seuls à former des propositions concrètes pour que les régions aient de véritables moyens financiers et réglementaires d'assurer la transition écologique indispensable à la sortie de crise:

1. Doter les régions d’un pouvoir d’innovation réglementaire et donner un caractère prescriptif aux schémas cadres.

2. Maintenir la clause générale des compétences et permettre aux régions de devenir de véritables cheffes de file pour les autres collectivités territoriales.

3. Assurer l’autonomie financière des régions par une réforme fiscale.

4. Maintenir et renforcer la péréquation pour assurer une réelle solidarité entre les territoires.

5. Permettre aux régions de gérer directement les fonds européens (FEDER, FSE ET PAC).

6. Utiliser la Banque Publique d’Investissement (BPI) au service de la transition écologique.

7. Renforcer les outils de démocratie participative.

8. Séparer les fonctions délibératives et exécutives, faciliter le redécoupage des régions pour prendre en compte les réalités territoriales et historiques, renforcer les coopérations transfrontalières.

9. Supprimer progressivement les départements.

10. Adopter de nouveaux indicateurs de richesse pour répondre à l’objectif de transition écologique de l’économie : biodiversité, efficacité énergétique…

 

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Nice - Breil: retour à la normale à compter du 19 octobre ....

19 Octobre 2012, 06:17am

Publié par jeanyvespetit

photo4

 

Suite au passage à 14 trains, le 12 octobre, il a été fait un nouveau  point de la situation concernant le fonctionnement du nouveau système de signalisation installé sur sur ligne entre Nice et Breil.

 

Le nouveau système de signalisation n’a plus provoqué de problème. De même, les orages récents sur la région n’ont pas créé de dysfonctionnements supplémentaires.

 

Il a donc été décidé de passer au plan de transport nominal de 19 circulations à compter du 19 octobre.  Ce retour à la normale sera composé, comme prévu, de 19 trains dont 6 AR sur Fontanil.

 

Maintenant, nous allons continuer nos discussions avec la Région Piémont pour ce qui concerne la desserte Cunéo / Tende / Breil / Vintimille et également avec les associations pour le service annuel 2013. 

    .

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Vers un contrat d’axe sur la partie haute de la ligne des CP entre Plan du Var et Digne ?

17 Octobre 2012, 16:35pm

Publié par jeanyvespetit

121Une réunion de travail s’est tenue,  le  17 octobre à Annot (04), avec une vingtaine  de participants du Pays A3V, du Pays Dignois et du Pays Vallées d’Azur Mercantour et des Communautés de Communes correspondantes avec la volonté de disposer d’un contrat d’axe.

 

La démarche du contrat d’axe, à l’image de celui en cours d’élaboration sur Avignon / Carpentras, a pour objet la mise en synergie des transports et l’aménagement du territoire, d’optimiser et d’intégrer les gares dans les zones desservies, de faire travailler ensemble les collectivités situées le long de l’infrastructure ferroviaire, d’utiliser au mieux les ressources disponibles (région, pays, Etat, collectivités locales, Europe, ..).

 

C’est aussi un vecteur de développement de l’activité économique et touristique.

 

Le contrat d’axe permet à la fois une réflexion prospective à moyen terme mais aussi une dimension opérationnelle à court terme. La démarche contrat d’axe parait correspondre à  la nécessité, d’après l’étude du pays A3V, de travailler à  l’échelle d’un ensemble plus large intégrant les trois pays situés entre Plan du Var et Digne.

  

Le long de la ligne des Chemin de fer de Provence (CP) existe une dynamique de terrain très importante, avec les Pays et les Communautés de communes. Une réflexion prospective est déjà engagée sur le lien entre la ligne des CP et le développement du territoire (Etude A3V) qui rendra ses conclusions en fin d’année. D’autres études touchent aussi au rôle de la ligne comme l’étude du Pays Vallées d’Azur sur les services à la population ou la réflexion en cours concernant la gare de Digne.

 

Afin de disposer d’un maximum d’efficacité, il sera proposé un partenariat avec les deux départements (04 et 06) et les parcs naturels régionaux (PNR) concernés (Préalpes d’Azur et Verdon).

 

 A suivre donc !

 

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Le dispositif régional d’accès à la contraception pour tous ...

16 Octobre 2012, 16:59pm

Publié par jeanyvespetit

ATT00003La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, sous l’impulsion de Anne-Marie Hautant (Europe Ecologie - Parti Occitan), Vice Présidente Santé-Alimentation,  a lancé, dès le début de l’année 2012, une démarche en faveur de l’autonomie et l’émancipation des jeunes par l’élaboration d’un dispositif d’accès à la contraception pour tous dans les meilleures conditions d’information, de conseil et d’accompagnement.

 

Cette démarche a mobilisé l’ensemble des partenaires et acteurs œuvrant dans ce domaine et les constats suivants ont été faits :

·        L’existence d’une véritable fracture en matière d’accès à l’information et aux soins sur les territoires qui composent la Région ;

·        Une attente forte des jeunes autour de l’anonymat, la fiabilité, et la confidentialité par rapport à la contraception ;

·        L’accompagnement physique et individuel par une personne relai reste indispensable pour parler de sexualité chez les jeunes ;

·        Une multiplicité des acteurs et des informations autour de cette thématique qui ne permet pas aux jeunes une lisibilité suffisante des outils et services existants.

 

Au regard de ces éléments de ce diagnostic partagé des réponses ont été élaborées qui constituent le dispositif régional d’accès à la contraception pour tous :

·        La mise en place d’un meilleur maillage territorial des services et outils pour qu’un plus grand nombre de jeunes puissent avoir accès à la politique de prévention ;

·        La création d’un site collaboratif adapté à leurs modes de communication capable d’apporter aux jeunes une information complète et fiable ;

·        La mise en œuvre de formations spécifiques aux acteurs relais afin d’offrir un accompagnement physique pertinent ;

·        L’accès anonyme et gratuit à la contraception grâce au PASS santé + ;

·        Le renforcement de l’éducation à la citoyenneté.

 

La mise en œuvre de l’ensemble des réponses et outils du dispositif régional d’accès à la contraception pour tous se décline ainsi :

 

1.      La mise en réseau et la sensibilisation des professionnels-relais auprès des jeunes afin d’améliorer l’information, le conseil et l’accès à la contraception.

 

2.      La communication, l’amélioration des outils de communication et l’accès à l’information

 

3.      Les moyens de garantir un accès gratuit et anonyme à la contraception La Région va lancer à partir de janvier 2013 pour tous les jeunes de 16 à 25 ans, filles et garçons, un chéquier-coupons PASS Santé + permettant l’accès gratuit et anonyme à 6 prestations médicales.

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Invitation 3ème Conseil de développement de la percée ferroviaire du Montgenèvre - lundi 22 octobre à 15h00 Gap

14 Octobre 2012, 19:30pm

Publié par jeanyvespetit

031%20(2)3ème conseil de développement

de la percée ferroviaire du Montgenèvre

 

 

Lundi 22 octobre  2012 à 15 H 00

Hôtel du département – Place St Arnoux - Gap

 

 

 

Confirmation

Par mail : protocole@regionpaca.fr 

ou téléphone au : 04 91 57 51 40

ou télécopie au : 04 91 57 51 46

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Maintien du Cévenol entre Marseille-Nimes-Clermont Fd, lettre de M. Vauzelle au Ministre des transports ...

14 Octobre 2012, 07:54am

Publié par jeanyvespetit

assoc-elus-defense-cevenol marseille-clermontfd cote-bleue

Ci-après le courrier de Michel Vauzelle au Ministre des transports qui est, aujourd'hui, le seul à pourvoir décider de maintenir la desserte du Cévenol sur la totalité du parcours, entre Marseille / Nîmes et Cmermont Fd. Michel Vauzelle, posera, également, une question au Ministre à l'Assemblée Nationale.

 

M. Frederic CUVILLIER

Ministre délégué aux Transports,

à la pêche et à la mer

 

Paris, le

 

Monsieur le Ministre,

Les liaisons ferroviaires entre le Gard et les Bouches-du-Rhône sont rares et parfois malaisées, ce qui constitue un grave handicap étant donné la proximité de Nîmes, Arles et Marseille et les échanges qui en découlent.

Dans ce contexte, la fermeture du « cévenol » aura un impact particulièrement négatif de part et d'autre du Rhône pour le Gard et les Bouches-du-Rhône. En tant que Député mais aussi Président d'une région qui souffre déjà de son enclavement, je tenais à vous alerter des conséquences de ce geste.

Je me tiens naturellement à votre disposition pour envisager la manière dont cette ligne pourrait être maintenue.

 

En vous remerciant, je vous prie, Monsieur le Ministre, de croire en mes sentiments distingués.

 

Michel VAUZELLE

 

Palais Bourbon - 126, rue de l'Université - 75355 PARIS 07 SP - É01 40 63 68 55 - Ê01 40 63 92 69

Permanence Parlementaire - 20, place de la République - 13200 ARLES - É04 90 49 67 20- Ê04 90 49 67 21

mvauzelle@assemblee-nationale.fr

 

Cevenol à Alleyras (43)-copie-1

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Eric Ciotti en mode « politicien » lors de l’inauguration du Pôle d’échange intermodal de Grasse …

12 Octobre 2012, 19:24pm

Publié par jeanyvespetit

DSC04173Présent, ce vendredi, à Grasse pour représenter le conseil régional à l’occasion de l’inauguration du pôle d’échange intermodal de Grasse. En effet la Région a financé à hauteur de 20%, soir 1.9M€, cette nouvelle infrastructure.

Ce pôle d’échange doit contribuer à réduire l’utilisation de la voiture et faciliter l’accès aux transports collectifs dont les TER de la ligne Grasse / Cannes ré-ouverte en 2006.

La fréquentation des TER de cette ligne est en augmentation régulière (+21% en 2011, + 15% en 2012).

Ce sont 6 000 personnes qui, chaque jour, montent ou descendent d’un train régional.

 

Parmi les raisons de cette augmentation de la fréquentation, on trouve le coût de la voiture de plus en plus cher pour le budget des ménages mais aussi la tarification socialement adaptée mise en place par la Région avec la carte Zou ! qui permet :

-         la gratuité pour les étudiant, lycéens, apprentis, … sur le trajet domicile / lieu d’étude ;

-         75% de réduction pour tout le monde sur son trajet de préférence ;

-         90% de réduction pour les personnes sans emploi ou éligible à l’allocation adulte handicapé.

 

Aussi, qu’elle ne fut pas notre surprise d’entendre, lors de son intervention, Eric Ciotti, député et Président UMP du conseil général des Alpes Maritimes, nous dire que, contrairement à la Région, le Conseil Général faisait du social avec la tarification à 1€ dans les cars. Et de citer en exemple, l€ entre Grasse et Cannes dans le car du département et 6.10€ dans le TER sur le même parcours …et de dire que si la Région faisait pareil que le CG, il y aurait plus d’usagers dans les TER  !!!

 

De toute évidence, Eric Ciotti, en plus de sa mauvaise foi, fut mal renseigné.

 

Ce sont plus de 80 000 cartes Zou ! qui ont été établies en une année.

Avec 75% de réduction grâce à la carte Zou ! 50/75%, le trajet en TER, entre Grasse et Cannes coûte 1.53€ …

 

Eric Ciotti ne sort pas grandi avec ce type de pratique … encore un responsable UMP qui a du être formé par Jean François Copé !!!

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